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En este artículo explicaremos un poco la formación de los pilotos del ejército del aire y que tipos de aeronave utilizan en su formación.
Los pilotos del ejército del aire son formados en la Academia General del Aire (AGA), y tienen que superar un plan de estudios que tiene una tasa de éxito en la actualidad que oscila entre el 75% y el 90% de los casos. Lo cual es una tasa bastante alta.
Si bien es cierto que la capacidad de los alumnos ayuda en esta tasa de éxito, la nota de corte tan alta (12,78 en el año 2022) sumado al curso de adaptación a la vida militar, hacen una criba de cadetes del ejército del aire donde solo los más aptos hacen la formación.
Hay que recordar que los pilotos del ejército del aire son oficiales, por lo que si quieres formar parte, deberás superar la oposición a oficial del cuerpo general y elegir el ejército del aire en primera opción de preferencia.
Formación de los pilotos del ejército del aire
La formación que reciben los pilotos del ejército del aire consiste en superar los 5 años de formación en la Academia General del Aire, donde tendrá que superar tanto la parte académica como la militar. Además, deberá superar la formación de vuelo para, además de ser oficial de cuerpo general del ejército del aire, poder ser piloto.
La formación militar la obviaremos en este artículo, ya que puedes verla en el artículo de las oposiciones a oficial del cuerpo general. En cuanto a la formación académica y de vuelo, podemos decir que:
- Título de Grado en Ingeniería de la Organización Industrial: Esta titulación universitaria de 240 créditos ECTS es la que obtienen al finalizar la formación de 5 años. Es impartida por el Centro Universitario de la Defensa (CUD) ubicado en la Academia General del Aire (colaboración con la Universidad Politécnica de Cartagena). Si quieres saber todos los detalles sobre esta formación lo tienes redactado en este Documento sobre la formación de Ingeniería Organización Industrial AGA.
- En el caso de los cadetes con especialidad fundamental de Vuelo (Pilotos del Ejército del Aire): Su formación incluye la formación teórica aeronáutica civil en cumplimiento de la Normativa JAR (Joint Aviation Regulations) vigente en Europa.
Los alumnos realizarán su formación durante cuatro años en la Academia General del Aire y del Espacio y posteriormente un quinto año en una de las Escuelas de Especialización.
Instrucción de vuelo
La enseñanza de vuelo para los pilotos del ejército del aire en la Academia General del Aire y del Espacio se divide en tres fases en cuanto a la instrucción de vuelo:
- Fase I (Vuelo Elemental – 791 Escuadrón)
- Fase II (Vuelo Básico – 793 Escuadrón)
- Fase III (Vuelo Avanzado)
Estas fases de la formación ya están explicadas en el artículo sobre la Academia General del Aire que tienes disponible en la parte de academias de formación.
Las dos aeronaves más conocidas en la AGA para la instrucción de vuelo son la T-35 Pillán y el PC-21 Pilatus
T-35 Pillán
Los pilotos del ejército del aire al superar la primera fase de vuelo elemental, ya deben ser capaces de realizar un vuelo en solitario con este modelo de avioneta.
Este modelo es un tipo de avioneta de instrucción militar fabricado por la empresa chilena ENAER. Este modelo es un tipo de aeronave de instrucción militar muy consolidado.
Tiene características que le permite la realización de acrobacias ya que tiene una gran maniobrabilidad, además de un magnífico régimen de ascenso. Es capaz de realizar despegues con 1300 kg de peso, realizar acrobacias y realizar el aterrizaje. Todo ello con los 1300 kg de peso sin verse limitado.
Y, además, el coste/hora de vuelo es muy bajo. Gracias a todas estas características, es un modelo de aprendizaje ideal.
PC-21 Pilatus
Este modelo, sustituye a los antiguos cazas C-101 (solo utilizados por la Patrulla Águila en la actualidad). Los pilotos del ejército del aire utilizan este avión en la segunda Fase II de su formación. Realizan un mínimo de 110 horas de vuelo y otras tantas de simulador.
Con este modelo el cadete alumno adquiere los conocimientos y habilidades necesarios para volar en:
- Diferentes condiciones visuales
- Realizar con seguridad maniobras de coordinación y acrobacia tales como la Chandelle, Looping u Ocho Cubano.
Te recordamos que tenemos un artículo sobre como ser piloto de avión donde están los requisitos que hay que cumplir y cuanto puede llegar a costar económicamente si se hace por la vía civil.
